在發動機控制器開發過程中, 軟件及硬件工程師會在不同的階段對于控制器ECU進行不同的開發,調試及相應功能的測試工作。對于軟件工程師而言,主要側重于軟件邏輯功能的驗證和實現;而對于硬件工程師而言,則需要除了完成軟件功能的測試,很主要的一項任務就是驗證硬件的驅動能力及功能實現的方法和EMC認證問題。

2016新款一體化負載箱比2014款增加了更多的功能,并支持全球所有控制器開發協議及發動機凸輪軸信號整個周期可調,單步精度可以控制器在一度,響應時間控制在ms級,并可批量執行上位機傳遞到設備的命令,便于切換測試項目,并繼承了目前汽油柴油機控制器用到的所有的信號。

目前國際比較流行的控制器開發測試有兩種:

1. 利用軟件/硬件功能負載箱連接控制器及通過ES590/ES592設備連接INCA軟件,進行信息的讀取與標定測試工作。這種情況通常需要ETK硬件的支持。

2. 利用軟件/硬件功能負載箱連接控制器及通過ES581設備連接INCA軟件,通過CCP/XCP協議進行信息的讀取與標定測試工作。

釋創目前可以設計,生產全球所有控制器的軟件,硬件,功能及系統驗證負載箱。

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目前國際比較流行的控制器開發測試有兩種:

1. 利用軟件/硬件功能負載箱連接控制器及通過ES590/ES592設備連接INCA軟件,進行信息的讀取與標定測試工作。這種情況通常需要ETK硬件的支持。

2. 利用軟件/硬件功能負載箱連接控制器及通過ES581設備連接INCA軟件,通過CCP/XCP協議進行信息的讀取與標定測試工作。

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